两协会发布新标准 统一事故车维修涂装工时测定方法

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6月13日，中国保险协会和中国汽车维修行业协会(以下简称两协会)在北京联合发布了《事故汽车维修工作时间测量规范第一部分:涂装工作时间》标准，统一了工作时间测量方法和相关维修的数据处理和校准要求。

具体来说，它统一了工时测量方法和数据处理验证要求，并介绍了五种不同工时、两种宽展时间和三种不同涂装类型的定义和计算方法，并定义了不同的涂装类型。本标准能够保护消费者的合法权益，保证维修企业工作时间的合理计算，保证保险公司事故车辆的有效索赔和损失认定，为机动车涂装行业的健康发展和管理部门的规范化管理提供技术支持。

数据显示，中国的汽车数量目前达到2.17亿辆。然而，在汽车维修领域，维修人员没有明确的标准，不同汽车维修企业的维修工时计量单位的基准也不统一，导致消费者在进行汽车维修时无法实现有效的比较和透明的消费。

例如，这两个协会组织相关机构随机抽样调查了北京18个不同品牌的4s店的工时费用。仅保险杠涂装一个维修项目，18个车型的维修工时定额从3.7到100不等，相差近27倍。工作量不同有客观原因，但根本原因是维修工时计量单位的基准不统一。

在这种情况下，迫切需要一套科学、准确、符合国情并能被社会广泛接受和认可的工时标准。因此，2014年11月，两个协会成立了由中国汽车科学研究院有限公司牵头的标准工作组，正式开始了事故车辆维修标准工时的研究和调查。

标准工作组对国外维修工时的技术标准进行了系统的调查，实际测量了典型车辆外覆盖件上不同种类的损伤和不同油漆类型的310次涂装次数，并在11个4s店收集了35辆普通车辆3次以上重复的590组有效维修涂装数据。通过比较，得出了工作时间的偏差率，确定了事故车辆维修涂层工作时间的统一测量方法。

两个协会的相关负责人表示，此次发布的《事故车辆维修和喷漆工时集团标准》将有助于保护消费者的合法权益，确保维修企业工时的合理计算，确保保险公司事故车辆的有效索赔和理赔，为机动车喷漆行业的健康发展和管理部门的规范化管理提供技术支持。

据了解，用于测量事故车辆维修工作时间的规范的其他部分仍在修订中，并将在未来某个时机发布。