船舶吨税法草案分组审议：尽快考虑实行现代吨位所得税制

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每个记者张忠印每个编辑陈星

11月4日，第十二届全国人民代表大会常务委员会分组审议了《中华人民共和国船舶吨位税法草案》。全国人民代表大会常务委员会的许多成员说，船舶吨位税制度的要素基本上是合理和稳定的。按照税制转型的思路，保持现行税制框架和税负水平不变基本可行。

《国家商报》记者注意到，在分组审议期间，委员会成员特别关注了中国的吨位税征收方式和征管方式。

马专员指出，现代吨位所得税制与传统吨位所得税制的区别在于，航运企业必须同时缴纳吨位税和企业所得税。这两种税相当于重复征税，对航运企业的外部竞争力有很大影响。我们应该考虑尽快将这两种税合并为一种税，成为现代吨位所得税制度。

马建议国家考虑尽快实施现代吨位所得税制度。他认为航运业是产业链中的关键环节。如果航运业发展良好，它可以带动一系列产业，如造船、修船、钢铁工业，甚至法律服务和保险。

陈喜庆专员还指出，世界上许多主要航运国家创新了传统的吨位税制，对本国航运企业实施了与船舶吨位挂钩的低税吨位所得税制度，以取代航运企业所得税，从而有效提高了国内航运业的国际竞争力。如荷兰、挪威、德国、美国、印度、韩国、日本等。，都实行了现代船舶吨位所得税制度。因此，为了进一步推动我国海权战略和海权战略的实施，这些立法实践值得借鉴。

在税收征管方面，草案规定，应税船舶的负责人应在海关出具吨位完税证明之日起15日内向指定银行缴纳税款。对此，姚盛专员建议，最好删除指定银行，并规定死亡不利于税收征管。

同时，他还建议进一步完善税收信息系统，增加网上支付、移动支付等纳税渠道，提供税务预约、自助纳税等服务，为纳税人提供便利，降低吨税征收成本。