发力智慧交通 互联网巨头找到公共出行新场景

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在打车、取货和分享自行车之后，城市公共旅游已经成为巨人竞争的新场景。

4月18日，在杭州举行的2018年公共交通出行峰会上，蚂蚁金服集团公共服务部总经理刘晓洁透露，2016年至2017年，中国50多个城市实现了支付宝代码扫描，乘坐公共交通，完成了智能交通的第一步。在这背后，包括云计算、地图导航、办公室协作和其他功能，已经被整合到公共交通和地铁领域。

与此同时，蚂蚁金服计划在未来一年推动100个城市进行代码扫描和乘坐公共交通工具，包括大中型城市、三线、四线及以下城市。在这些合作城市，现金使用的总体下降幅度接近20%。

不仅蚂蚁金服，还有微信支付和苹果支付，合作城市还分布在广东、安徽、上海、北京等地区。目前还没有能完全覆盖它的平台，智能交通的进程比其他领域都要慢。

互联网巨头瞄准公共旅行

根据数据，与打车和骑自行车相比，公交车和地铁的数量是巨大的。据业内人士估计，公交车和地铁的日交易量达到3亿，也就是说，一周内的公共交通流量超过了一个“双十一”所支付的总量。

巨人不会轻易忽视这种支付带来的好处。

去年12月，上海申通地铁(600834)集团有限公司与阿里巴巴和蚂蚁金服达成战略合作时，推出了一系列高科技产品，包括阿里巴巴最新研发的语音购票、刷脸进站、智能客流分析等。目前，上海地铁40%以上的大门已经进行了改造，改造工作仍在进行。截至今年3月，上海地铁大都市的注册用户超过420万，约四分之一的乘客使用扫描码进入车站。

除了与上海申通地铁集团和中国银联建立合资企业外，它还与武汉公交集团建立了合资企业。据公开数据显示，2017年，武汉市常规公交客运量自2013年以来首次出现增长，全年常规公交客运量接近15亿人次。

除了蚂蚁金服，今年3月，苹果支付还开始支持北京一卡通和上海交通卡。在北京和上海乘坐公交车和地铁时，用户可以在门口或pos机附近刷一下iphone的前端或苹果手表的表面，然后直接进入车站。目前，苹果支付支持中国四个城市的公共交通，包括北京、上海、广州和杭州；其中，北京、上海支持直通车刷卡，广州、杭州支持银行卡刷卡。

然而，行业分析师认为，大数据的管理和应用对于城市公共交通系统更为重要。

移动支付只是串联的起点

“过去，我们面临着大量的变化，并将其视为金钱，而这实际上是要花钱的。”江西九江公交集团负责人的遭遇引起了众多公交企业的共鸣。“仓库装不下它，银行不愿接受它，它只能拿硬币来支付供应商的货款。40万元和50万元的硬币，一辆皮卡车。把它拿走。”

今年1月19日，九江公交接入支付宝扫描代码，成吨的硬币开始逐渐减少。使用率下降了20%以上，大大节省了公交公司的日常开支。

不仅像北京这样的一线城市，许多中小城市的公交车和地铁也连接到移动支付。蚂蚁金服总经理刘晓洁表示，未来一年，范围将扩大到100多个城市，许多三线、四线及以下城市将实现公交代码扫描。

接触网只是一个起点。很多人都知道绿色出行的好处，但是考虑到选择地铁和公交车等公共交通工具可能意味着人多、时间长、距离远，人们宁愿自己开车。

“为什么越来越多的人选择私家车？主要是因为私家车在效率和速度上的优势。让我们想象一下，在综合数据的情况下，乘客和公交车的信息可以实时交换。事实上，除了2-3个人在网上拼车和20-30个人在公交车上拼车之外，人们可以像在网上开车一样“撞”公交车。很明显，这种理想的“定制巴士”实现了效率和环保的统一，”国家发改委城市中心综合交通规划研究所所长张国华(香港股票00370)表示。

刘晓洁表示，除了基本支付服务，支付宝正在与阿里系统的生态合作伙伴和其他兄弟公司一起探索增值服务，如“实时公交”和“地铁wifi”。这一过程将有助于公共交通行业从“连接”到“融合”，并提升其服务和商业模式。