““这条铁路使曾经沉睡的小镇充满活力”——记肯尼亚内马铁路一期正式通车

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鄂尔多斯10月17日电信说:“这条铁路使曾经睡着的城市充满活力。” 肯尼亚内马铁路一期正式开通。

鄂尔多斯记者储信艳杨舆

16日，从内罗毕南站出发了新列车，通过画有风景的山地和草原前往东非大裂谷深处的奈瓦沙。 这标志着中国企业承包建设的内罗毕-马拉巴标准轨道铁路(内马铁路)第一期工程正式开通。

内马铁路是蒙内铁路的延长线，全长487.5公里，“一带一路”是深入非洲大陆腹地的标杆工程之一。

从地图上看，蒙尼铁路和内马铁路就像第一期两条蜿蜒的丝带一样，连接了肯尼亚重要的港口蒙巴萨港、首都内罗毕和内陆地区的奈瓦沙，给肯尼亚内陆地区带来了繁荣。 当地人说，内马铁道令说:“睡着的城市充满了活力。”

开通当天，肯尼亚各界近600名乘客乘坐第一班列车，他们毫不掩饰兴奋，最多说的是“舒适”“快速”。

列车的车头上画着肯尼亚国旗，白色车身上装饰着黄色、橘红、深红线，意味着肯尼亚明亮的阳光和红色土地。 车厢内，桌子和椅子的配置，指示灯的位置和整体布局与中国列车相当。 每辆车辆上都印有中肯两国的国旗。

肯尼亚总统肯雅塔在内马铁路的5个车站分别进行了剪彩和升幅仪式，发表了演说。 肯尼亚说，内陆国家，如肯尼亚内陆和周边乌干达、南苏丹和布隆迪，内马铁路将带来越来越多的快速发展机会，肯尼亚作为地区交通和物流枢纽的地位也将得到加强。

肯雅塔还去了内马铁路恩贡山隧道门口，为金卡社区的水利援助工程开始揭幕。

恩贡隧道全长约4.5公里，是目前东非地区最长的铁路隧道。 内马第二项目组在施工期间遇到裂缝涌水，不同土地建设容积1600立方米的蓄水池，惠及当地约万居民。

肯尼亚塔在水源供水口亲自品尝泉水后，对周围的村民说“有点甜”。

“我很高兴中国企业为当地社区提供免费干净的水。 ”96岁的马赛牧民甲骨文说，从那时起，他和子孙们再也不用跑很远就可以取水，在自家后院得到足够的水。

让克拉尔更高兴的是，21岁的孙子科林·基纳埃在内马铁路项目段找到了工作。 和其他在内马铁路工作的当地社区员工一样，基纳获得了稳定的收入，打算存钱上大学。

基辅和他的年轻朋友们仔细看着内马铁路。 今年26岁的工程师弗雷德·科乔在内马铁路工作了将近3年。 他非常重视在项目团队中获得的提高技能的机会和经验，“在这里锻炼过，我现在对解决各种铁路工程问题有信心”。

内马铁路一期开始建设，近三年雇佣了当地员工2.6万人以上。 铁路承建方与当地400多家材料供应商和一百多家企业合作，当地间接创造了2万多个就业岗位。

当地牧民纳哈尔雄奥列治·布楚说:“农民和牧民可以通过内马铁路轻松地将产品运往最近的市场。”

奈瓦沙是肯尼亚的旅游胜地，也是肯尼亚花的出口基地。 还有奈瓦沙所在的东非大裂谷地区也是肯尼亚茶的大部分生产基地。 内马铁路在第一期引进后，沿线地区的货物通过铁路直接运往蒙巴萨港，内陆乘客也可以享受现代铁路服务，这将进一步打开当地花、茶叶、畜牧业的出口，促进当地旅游业。

“与陆路运输相比，奈瓦沙的生鲜农产品如果采用铁路运输，会更快、更便宜、更安全。 ”。 肯尼亚圣保罗大学经济学讲师爱德华·库塞瓦说。

在内马铁路马修站附近，肯雅塔还参加了奈瓦沙集装箱内陆港的开基仪式。 完成后，这里将是铁路运输货物的集散地。 乌干达、南苏丹等国也在这里设立办公室，解决中转货物。

肯尼亚内罗毕大学国际经济学家卡里森·伊利基亚拉认为，分别位于蒙巴萨港、内马铁路、蒙内铁路、内罗毕和奈瓦沙的两个集装箱内陆港被视为一个运输互联网，肯尼亚由此成为地区物流和运输中心。

随着蒙内铁路和内马铁路的联动效果的出现，其承担的中肯合作成果将逐步体现在肯尼亚经济社会迅速发展的各个角落。