【要闻】河南连霍高速大桥炸塌事情四大警示

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新华网北京12月27日自媒体特电(《中国网事》记者夏冠男张彩霞梁鹏)《连霍高速三门峡义昌大桥“21”重大运输烟花爆竹爆炸事故调查报告》近日由河南省人民政府批准发布。 调查认为，该事故是生产安全责任事故，相关责任人将被追究责任。 根据调查报告中反映的情况，爆炸物的生产、装载、运输和道路检查等环节存在重大漏洞和失职行为。

年2月1日8点57分，连霍高速三门峡义昌大桥发生烟花爆竹爆炸事故，义昌大桥部分倒塌，车辆坠落桥上，13人死亡，9人受伤。 又是一年的元旦，春节快到了，这场事故的原因必须引起人们的警醒，根除类似的悲剧重演。

警告1 :爆竹生产逃逸监督管理相当于填补“定时炸弹”

【问题焦点】事故卡车上的货物是陕西省蒲城县宏盛花炮制造有限企业装载的烟花药剂爆炸物(土地雷)和烟花爆竹(开天雷)，中途急刹车，车室内爆炸物发生碰撞、摩擦爆炸，引起义昌大桥倒塌。 经过验证，土地雷和开天雷都不是《烟花爆竹安全和质量标准》规定的产品，而是违法产品。

【例警告】由于烟花爆竹的危险性很大，我国对相关生产公司要求很高，生产标准非常严格。 从这个事故来看，相关陕西省蒲城县宏盛花炮制造有限企业给无资格者生产经营非法包，超标准、超范围的非法生产不属于国家规定的产品，当地安监、公安、工商等部门的监督管理失去位置，难以承担责任 爆竹的生产逃避监督管理相当于埋下“定时炸弹”，随时“起爆”。

警告2 :危险品的运输应采取“铁”措施

【问题焦点】卡车司机石彦飞、李瑞党( 2人死于事故)等人采用了没有危险货物运输资格的冀a70380号卡车，未按规定装载，使用普通货物车辆进行危险货物运输，最终造成惨剧，进一步降低事故损失的程度

调查信息发现，年湖南、年贵州发生惨烈的花炮运输事故，运输爆炸物的车辆都是普通卡车，没有达到国家必须采用专用车辆的要求。

根据国家《烟花爆竹安全管理条例》等规则，烟花运输必须采用专用的危险爆车，司机、护卫需要说明从事危险货物运输的资格，每年必须接受警察部门的审查和训练，申请烟花爆竹道路运输许可证

在这次事故中，负责货物运输的凯达企业疏于管理，没有危险货物道路运输资格，采用普通货物运输车辆从事危险货物运输的蒲城县小郭货物运输部、虎子货物运输部违反《道路危险货物运输管理规定》，具有危险货物运输资格 这些明显的脆弱性在一定程度上反映了危险品运输管理和保护措施等方面存在很多问题，运输公司的监督管理也有漏洞。

【例子警告】装载危险品的车辆就像“移动炸弹”。 这个装载运输需要“铁”的措施。 不仅要对危险品运输公司加强安全教育，还必须严格实施危险品专用车专用制度，运输时自主建造“防爆墙”。

警告3 :道路安全检查决不能“形式化”

在事故原因调查中，装满爆炸物的车辆严重超载，是否逃过道路安全检查进入了高速公路，备受关注。

根据调查，当时的卡车上两种爆炸物的总重量约为12365公斤，超载6440公斤，载重量约为1085.2公斤。 这辆卡车伪装成普通货物运输车辆，经过检查站时没有进行检查登记。

【例警告】事故发生时在年春运期间，烟花和爆竹等危险品的运输高峰，国家要求每年3次5次加强道路运输安全生产。 满载危险品的超载车辆因伪装而被执法人员蒙蔽，不得不怀疑道路安全检查是否“形式化”。 解决相关负责人，此外，我们必须仔细反省那些环节出现了漏洞，执法人员的失职行为是如何引起的，那些执法检查手段依然要加强。

警告4 :烟花爆竹产业升级迫在眉睫

【问题焦点】普通卡车超载6吨以上，而且都是危险的爆炸品，为什么还要冒生产、运输公司和司机的危险呢？

专家说，这与我国烟花爆竹产业和物流有密切的关系。 烟花爆竹是节庆产品，因此这种物流运输力有季节性的差距。 特别是春节前后，季节性运力不足，追求部分利益最大化的烟花制造商、货主、业主冒险了超载运输。 地方出于“保护产业”的考虑，有地方以监督管理不严格的惩罚托管，“睁一只眼闭一只眼”。

【例警告】烟花爆竹领域一直是严格控制我国规模的领域。 据不完全统计，中国有烟花爆竹生产公司4000多家，分布在湖南、江西等20个省区。 近年来，国家加强烟花爆竹的监督管理，加强公司整顿，已经有很多公司转换或关闭生产淘汰，许多省区逐渐或有意退出烟花爆竹的生产。

出现了运送烟花爆竹的超载车辆，在这个领域没有形成专业化生产、运输的互联网，从一个方面反映了产业的迅速发展滞后。 国家应该严格监督管理领域，考虑整合领域的资源，进行产业吸引和技术支持，鼓励公司向规范化、集团化、产业化的迅速发展。