汽车零整比数据第九次发布：最高者667.04% 最低者172.37%

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图像来源:中国视觉(000681，诊断单元)

4月26日，中国保险协会和中国汽车维修行业协会联合发布了汽车零比率数据，披露了100种车型的零比率系数、常用零部件负担指数和维修指数。

所谓汽车零售额是指汽车所有零部件价格之和与整车销售价格之比。车型的零比率越高，意味着后期维护成本越高。

根据该数据，样本模型中最高的模型是北京奔驰glc，汽车零比率系数为667.04%；最低的型号是北京现代ix35，零比率系数为172.37%。从样车车型的价格区间分析，在20万到60万的价格区间内，车型之间存在较大的差异，最高差异为2.7倍。

从整体数据来看，这一时期的汽车零零碎碎指数为326.01%；常用配件的100指数为15.17。根据近三年的数据分析，汽车零比率指数100保持稳定，通用零部件负担指数100继续上升。

据中国保险协会相关人士介绍，根据本次研究的数据，在回报稳定合理的背景下，一些高端进口品牌的汽车零部件价格仍处于较高水平。特别是一些品牌采取低价车、高价备件和高维护成本的销售策略，导致零对整体的高比例。

作为一种消费产品，消费者对汽车的投资不仅在购买的早期阶段，而且在零部件更换和维修的后期阶段，这些都在消费者的考虑范围之内。在接受《国家商报》记者采访时，与会者表示，汽车零比率数据正好可以为消费者提供一个很好的参考，让消费者对汽车的数量有一个更清晰的了解。虽然现在它的影响还不是很大，但在数据透明方面已经产生了很好的效果，而且随着汽车零售额的影响越来越大，它在消费者购车参考方面必将发挥越来越重要的作用。

据悉，汽车零比率指标体系已逐渐成为涵盖个人、企业和消费者购车、用车和汽车维修全周期的经济参考指标。除了广泛用于个人消费者购车和汽车维修外，它还获得了国家机关事务管理局(以下简称国家税务总局)的认可。在2017年的公交车招标中，国家税务总局首次将车辆的零比率系数和维修指标纳入党政机关采购车辆的评价指标体系。

据中国保险协会相关人士介绍，中国保险协会和中国汽车维修行业协会已经编制了零整体比的合作规范和计量规范，并继续开放计量标准。今后，我们希望更多的汽车制造商和社会上的其他专业机构参与到测量中来，充分发挥各行业的优势，利用两个协会的平台进行研究，扩大研究模型的数量。