【要闻】贵州安顺原副市长遇车祸身亡

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中国汽车技术研究中心以气囊为中心进行了两个项目，在十二五末建立了汽车气囊的标准体系

近年来，被称为汽车“最后的生命防卫线”的气囊经常成为车主们投诉的严重受灾地。 最近，记者从汽车投诉网投诉说:“博士生抱怨北京现代ix35气囊不破裂前副市长就死了。” 贵州省贵阳市前安顺市副市长王先生驾驶刚买的北京现代ix35轿车发生交通事故，头部相撞导致颅内出血，事发时车上装备的四个气囊一个也没有飞出。

北京现代汽车有限企业品牌传达部部长薛浩智说，这辆车相撞的地方不对，碰撞的立场和速度也不足以飞出气囊，不能怪制造商。

目前国内在汽车安全气囊方面没有国家标准和区域标准，这便于许多制造商承担责任。 为此，全国汽车标准化技术委员会秘书长、中国汽车技术研究中心标准所孙振东在9月7日召开的中国汽车产业快速发展国际论坛上宣布，将于十二五末建立汽车气囊的标准体系。

二次冲突后

安全气囊没有飞出来

据事主儿子王先生介绍，年3月15日，王先生驾驶了3个月左右购买的北京现代ix35沿着沪昆高速从凯莉向玉屏方向行驶，行驶到沪昆高速1614公里左右时，与超速严重仓库的栏式卡车相撞，相撞的两台

由于对车身全身的注意，汽车在最初的碰撞后发生二次碰撞，车辆前部被前方车辆夹住后，前方车辆的a柱发生了较大的变形，挡风玻璃发生了较大的扭曲，因此主气囊没有飞出，因此在车辆翻滚中小王的头部发生了变形

据介绍，王先生生前是贵州大学教授，国务院特殊津贴享受者，贵州省管专家，担任贵州安顺市副市长。

王先生说，事故发生后，家人发现在车辆受到严重侧面碰撞，头朝下滚动的情况下，北京现代ix35的四个气囊(主气囊、副气囊、侧气囊两个)都没有飞出。 法医鉴定的直接死因是交通事故的头部冲突引起颅内出血。

王先生认为北京现代气囊没有飞出，没有发挥自己应该发挥的安全作用，对于这场悲剧的发生，其车辆有严重的质量问题。

制造商只提供维护。

不退款

小王在事故发生后，他把问题反映到了北京现代售后服务部门，但北京现代没有与小王及其家人直接接触，而是来自4s店的留言，ix35轿车的气囊没有飞出是因为冲击力和立场不同，“我在4s店与总企业相当的

小王因为ix35有质量问题，要求全额退款，但4s店多次说汽车质量没有问题，可以免费修理，但不能全额退款。

记者就这件事采访过薛浩智先生。 气囊没有飞出的理由有很多。 他说，有些车撞到卡车下面，碰撞的立场和速度不足以飞出气囊。

另外，北京在现代各地有12个事务所，如果投诉，本公司事务所的售后服务人员将与4s店一起调查、解决，我们也协助警察进行调查，如果发现问题是我们的错，我们会赔偿。 “这样撞到车上，我们帮忙修理，制造商负部分责任，客户也负部分责任。 ”。

现代汽车多次召回。

国内气囊标准不足。

记者说，现代汽车曾因气囊缺陷多次召回:年现代汽车集团在气囊和气囊传感器缺陷问题上在美国已经实施了四次召回，涉及车辆数量50万余辆。 北京在现代年7月10日因安全气囊危险实施召回，达到近10万台。 2008年3月16日至年1月25日期间生产的2008件悦动。

当然，气囊的缺陷问题也不是现代的独特，气囊的缺陷问题位于汽车投诉网每年10大典型汽车投诉例的第2位，累计死亡人数达到5人，重伤26人。

我国没有强制安装气囊的要求，因此一点制造商为了降低价值成本，不在一点低速车上安装气囊。 另外，我国缺乏气囊综合系统的评价标准，即必须保证汽车上搭载的气囊在什么条件和情况下打开，没有统一的国家标准和领域标准。

由于缺乏统一标准，不同公司对碰撞时气囊打开的条件，例如速度、立场等各有不同的规定和解释，“立场错误”、“速度不够”、“没有碰撞点”等成为制造商的普遍借口。

十二五末

确立安全气囊的标准

“我们每年都可以接受工信部和国家标准委员会寄来的全国人民代表大会代表的建议。 因为是以气囊为中心的投诉，所以我想以气囊为中心也开始标准的研究开发事业，促进汽车气囊系统整体和零件的性能提高。 ”。 孙振东在论坛上说。

孙振东表示，中国汽车技术研究中心以气囊为中心进行了两个项目，“想在十二五末建立汽车气囊的标准体系”。