【要闻】广州地铁6号线为多载客拆除一半座椅(组)

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南都信记者熊薇李拉实习生黄培通讯员叶川李丽云昨天试乘了南都记者今年12月末开通的广州地铁6号线。 和以往的吐槽一样，确实只有四两。 为了搭载很多乘客，一节车厢的6个人座位从4个调整到2个，高峰期最多会增加一千人。 南都记者试乘时，也发现“沙河”“河沙”两站的站名容易混淆。

“河沙”“沙河”两站容易混淆

试乘体验车从洼峰岗站出发，前三站是高架线，线路上视野开阔，可以看到珠江水面和金沙洲大桥。

六号线车站、列车内设备在很多地方进行了优化改进:车厢内扶手的高度从原来的1 .97米改为1 .85米，广州地铁说这意味着便于小型乘客扶手。 扶手移动到车厢中央，诱惑乘客靠近中央。 在站台上，屏蔽门上的路线图比其他运营的路线图放大了1倍以上，排队的人很多的情况下，后面的乘客也能看得很清楚。

从车站、车辆上印刷的路线图可以看出，6号线的西部有“河砂”站，东部有“沙河”站。 昨天很多媒体体验者认为这样的站名很容易被混淆。 特别是对到达广州的人，他认为“弄错的话就相差十几站”。 广州地铁表示，地铁站的命名通常按照地名，沙河是地区地名，河沙是车站所在地的村名。 这样的命名考虑到混淆问题了吗？ 直到昨晚的消息，广州市民政局的地名处还没有回复。

平台设计不能增加车辆。

六号线从苦于堵车的金沙洲地区开始，老城区的很多居民区、商圈、以前传到批发市场，车辆只有4节车厢配备。 因为站台没有预约，不能挂车辆。 广州地铁表示，6号线开通后，全线网的日平均客流至少达到600万人，预计早上高峰期从金沙洲发车的列车满载率接近满员。

为了最大限度地提高运输力，6号线的一部分列车拆除了一部分座位以容纳越来越多的乘客。 据广州地铁报道，在6号线先行到达的40辆列车中，后13辆列车每辆6人的座位由4辆调整为2辆。 根据每平方米9个个体的计算，在调整座位布局后，每辆列车可以承载80多人。 广州地铁此前宣布，6号线开通初期高峰期的行驶间隔将达到3分45秒，即每小时16条。 根据这个估计，如果在高峰时间全部采用撤除座位的列车，每辆车每小时的运输力将增加1280人左右。 但是，由于撤除的列车数量有限，所以并不一定能在高峰期全部使用。

广州地铁表示，除上述措施外，还将配置一定数量的备用车作为机动动力，通过定点投入等方法在线疏导客流。

六号线很新鲜

轮椅区每个车辆都增加了一个轮椅区、轮椅和安全带，残疾人坐地铁时可以将轮椅安全地固定在扶手上。

优化空调整系统调整各车辆从现有的一个大排风口调整为八个小排风口，排风口的位置从车厢上部均匀分布到车厢下部，比较有效地延长空调整空空气回路，空

二级制动器安全地使用电制动器和空气制动器提高二级保护，在电制动力不足而减速的情况下，空气制动器及时补充。

客流控制告示悬挂使用悬挂式“易拉宝”，有客流控制的提示。 录用时降低，不使用时控制。 不，很容易看到。

羊城通可以打车站内的ic卡电话，也可以用羊城通付费电话。

高架站台不下雨的三个高架站都兼有天桥的功能。 高架车站车站站台使用全包式设计，避雨。

(原标题:六号线确实拆除了四节车辆的一部分列车迎接客人)