【要闻】城市病病因探究:贪大求高求快 千城一面

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核心提示:“创造良好、自然和谐的人居环境，使人们富有诗意、能像画一样生活在大地上”著名建筑和城市理论家、国家最高科学技术奖获得者吴良龙一生致力于这个目标。 但是他发现中国几十年的城市建设依然绕不过“都市病”。 人行道变窄，老人不敢过马路千城一面，钢筋混凝土森林压迫，枯燥无味，吞没历史文化，享受人们的生活情趣……我们的城市建设，面临着这样的问题。 这不是个小问题。 因为是否关系到社会和谐，是国家的大事。

让老太太平静地过马路是个好城市

央视网(记者孔华报道)城市规划建设是否合理、科学，无疑是我国大力推进城市化的当前高度重视、值得认真研究的问题。 我们面临的现实是，不仅专家，普通人也对很多城市环境不满。 那么，什么样的城市是好城市呢？

南北十字路口:宽阔的道路，红灯，老人不敢去

合肥市南一环和东一环交叉的地方是当地有名的裕溪路立桥。 地面的五条干线道路聚集在这里，十几条水泥桥墩上，两条高架道路盘旋通过。 这里被合肥人称为“最令人目眩的地方”。

72岁的王奶奶住的宋斗湾区位于这许多十字路口的南边。 “这里修好后，我不敢去。 至少20分钟就可以过马路。 有时半小时，一个小时也走不动。 我家来自蚌埠的表妹说:“你们的合肥之路不直，都是斜家伙！ ”。 “王奶奶谈论这个地方，我觉得很有趣，没办法。

记者照王奶奶说的，过马路很辛苦。 从她家到西北边的裕丰花市，离得很近，竟然有三个信号。 记者在横穿马路的过程中发现，两条右转车道的车流很大，还有除了汽车以外的车行驶，这个距离走起来不容易，对老年人来说可能更难。

这辆交通的枢纽于去年5月1日最终开通了。 “这条路被修理坏了。 ’附近卖了十几年烤饼的魏大姐说她几乎每天都能在这里看到事故。 “看，十几辆路车开在这条路上。 这条路又这么窄，我经常看到两辆车相撞。 ”。

魏大姐的说法可能有点夸张，但记者说，这里确实形成了堵住繁昌路、东一环、明光路、南一环南宽四条路的车辆，都朝向只有两车道的南一环北宽的路面，入口极其混乱，堵车。

奶奶家门口是这个轮毂的南出口，有三个十字路口。 “我目击了乘坐电动车的3人被大型车撞倒，有2名男性和1名女性。 看看这里。 来，走，没有信号，车开得很快，怎么不出事故？ ”。 王奶奶兴奋地说。

鞍山路:拓宽道路，建造高架，修理地铁，人行道成为曲折的小路

住在家鞍山路世纪阳光花园的李先生对记者说，十年来鞍山路一直没有停过。 首先扩建道路，然后修穿(北端部分)，修高架，现在又修地铁。 2009年修建了高架，年五一开通，年1月1日关闭了一部分道路开始修理地铁。 “城市建设不应该早点计划设计吗？ 刚这样建成，挖掘不仅浪费了，而且给老百姓的生活带来了很大的不便。 ”。 李先生困惑了。

让小李不高兴的是，路变宽了，车容易走了，但人走不方便。 这条路旁边有人行道，一段挤在弯弯曲曲的小路上，只能通过一个人。 尽管如此，人行道上还是站着两盏灯。

说到人行道，住在长江中路的吴老告诉记者，上世纪五六十年的时候，这条路被两边的梧桐包围，夏天很凉爽。 后来在城市建设过程中梧桐被砍了。 之后，道路扩建，道路中间搭起了隔离栏……经过一系列辛苦，原来繁荣的“安徽第一路”，人气越来越差，店铺越来越少，生意也越来越差。

四周都是“桃花”，总有一天我会喝醉不能回家

合肥的地名也经常受到市民的诟病。

年，合肥网民“春水流”不知道合肥到底有多少同名社区，报道说北二环边有“桃花社区”，南部肥西桃工业园也有“桃花社区”。 有“翡翠花园”、“翡翠社区”和“翡翠园”。 既有“锦绣花园”，也有“巴士锦绣园”、“锦绣园”。 经济开发区有“桃源社区”，瑶海区也有“桃源社区”。 肥西县有“滨河小区”，瑶海区有“滨河苑小区”……“春天的水流”吐槽。 “我不怎么出门，是个孤立的寡闻。 结果，总有一天自己喝醉了，连在家都不知道了”

“到处桃花”惹了麻烦。 一个武汉年轻人来合肥看望大学同学，听朋友说，住在“桃花社区”，下了火车坐出租车，司机带他去了合肥北边的桃花社区，结果半天也找到了同学家。 两地相距将近一个小时！ 在合肥，“杏林”这个名字也很受欢迎。 蜀山区和庐阳区分布着“杏林社区”、“杏林街道”、“杏林小区”三个不同的地名。 经济开发区有桃源社区，瑶海区也有桃源社区，两者都是一南一北。

城市建设不能“敲头”，需要用脑子

从2006年3月开始，合肥开始了“大建设”。 这包括综合交通工程、环境整治项目工程、园林绿化和景观整治工程、水电热电等公共事业工程、文化教育卫生体等公益性项目、保护性住宅和重建点项目工程、市政设施维持工程等9种。

公开数据显示，截至2009年，合肥市完成845项工程，建设366项，累计投入730多亿元，相当于“九五”和“十五”时期总投资的4倍。 年合肥建设、建设工程持续579项，总投资833亿元。 年，该市继续建设、建设工程，建设718个项目，总投资914.01亿元。 年，合肥将投资690.24亿元，启动989个大建设项目。 7年后，合肥“大建设”投资总额超过3000亿元。

在城市建设高潮的这个阶段，合肥的财政收入有增加的趋势——2006年，合肥市的财政收入为167. 77亿元，而该市的公共财政收入为694.4亿元。

合肥市的主要负责人在接受媒体采访时表示:“城市建设不是‘拍拍头’工程。” 合肥进行的所有建设都按照城市规划中明确的项目逐步展开。 城市快速发展的平台建设，许多工商公司上传，财政收入增加，提供了大量的就业机会。 关于老百姓关心的资金问题，该负责人认为“大建设”的资金有可靠的来源，融资控制在计划风险的红线中，不压迫老百姓对民生事业的投资，合肥在再就业、最低生活保障、医疗保险等12项民生事业上的投资大幅增加

城市规划师:忽视细节，不以人为本

央视网(记者孔华报道)创建了“人居环境科学”体系的著名建筑和城市理论家、国家最高科学技术奖获得者吴良龙先生，一生目标良好，创造了自然和谐的人居环境，使人们能够诗意、如画地生活在大地上。 但是他发现中国几十年的城市建设没能绕过城市病。 他担心的是，中国的城市文化建设面临很多误区，有些城市显示出不健康的计划结构:好的拆除，烂的更烂。 古城坏了，新混乱。 而且，很多城市严重同质化，千城的一面现象特别明显。

在合肥工作，生活了50多年的劳诚，是高级工程师，国家注册城市规划师。 退休前，他担任合肥市规划局副局长，参加过三次合肥市城市总体规划编辑。 央视网记者劳诚采访了合肥的城市建设问题。

据劳诚介绍，解放后，合肥只有5万人，5平方公里。 目前建设区面积440平方公里，常住人口570万。 另一方面，城市建设是经济社会快速发展的必然要求，另一方面，城市建设如何人性化，成为城市管理者的课题。 劳诚告诉记者，城市的迅速发展将焕然一新，但城市的无序扩张将带来很多问题。

“本来城市的道路是汽车、非汽车、行人三个板块，现在有的道路变成了两个板块，没有人行道和人行道很狭窄。 这不是以人为本的。 ”。 劳诚说:“贪婪、追求高求快是目前中国很多城市的通病，在市中心修建宽阔的道路，立交，把车集中在宽阔的道路、高架上，把车上下到道口是痛苦的，容易堵车。 道路景观、商业气氛和生活气息也遭到破坏。 宽阔的道路，高架桥是处理堵车的愚蠢方法。 我们的人口增加很多，但我们的人口密度像香港那么大吗？ 香港像我们一样堵车吗？ 人都是8车道，12车道吗？ 市中心在高架林立吗？ “在很多情况下专家的意见是没有用的。 我希望一个人一夜之间能建设一个新城镇，“罗马不是一天建成的”。

中国严重的“都市病”，全国各地普遍存在。 与许多城市相比，合肥的“都市病”不是最严重的。 但是，其中许多“病症”和“病因”在全国都具有普遍意义。

美国作家简·雅各布斯在《美国大城市的生与死》一书中猛烈抨击美国大城市的结构，宁可尊敬欧洲小镇的街道空之间。 她认为后者空之间变化多端，尺度合适，有丰富的生活气息，真正实现了城市生活的理想。

城市建设计划应该倾听舆论

央视网(记者仲昭举报)近年来中国城市化进程不断加快，城市规模进一步扩大，到年底，中国城市(包括县级市)数量超过650个，城市人口约达7.1亿人。 全国有30个城市的生活人口超过800万，其中13个城市的生活人口超过1000万。

但是城市的迅速发展不是我们能乐观的理由。 随之暴露的是城市基础设施建设的供给和诉求的不平衡。 在我国，城市建设现在需要向效率、完全、低碳、环境保护的标准转变，但回顾起来，历史的“负债累累”。

在我国许多大城市，城市道路交通不断堵塞，在每天的高峰时间，有时会发生车走得比人慢的奇怪相。 另外，纵观全国，城市供水、煤气、热力网络等基础设施依然处于供应不足的状态。 即使是北京这样的特大城市，奥运会以外的少量居民区依然不能利用市政水，必须采集地下水。

中国社会科学院城市快速发展与环境研究所所长助理宋迎昌认为，中国城市建设方法比较粗放，“地方政府重视城市空之间的结构、产业支持上的计划，在城市细节建设中，缺乏以人为本的精神，这也是我们现在看到的

业内学者表示，政府将更多精力放在新区开发、地标建设、招商引资等业绩工程上。 城市基础设施建设滞后的问题，平时不太暴露，一般只能在暴雨和暴雪等灾害面前看到城市功能的弊端。 这也给地方政府带来了幸运，回顾了这一点。

但矛盾由此出现。 为这些政府不重视的“细节”，正好关系到人们衣食住行的方方面面，影响着人们的幸福指数。

宋迎昌说:“我们必须提出的问题是城市战术计划的目标是政府主导还是人民主导。” “在发达国家，人民对公共事务的参与度相对较高，人民的意见和关注点比较畅通的渠道传给了政治家。 这是因为发达国家的城市基础设施建设更完整。 ”。

宋迎昌建议国家建立保障机制，比较有效地向相关政府部门传达人们对城市建设的控诉和意见，在政府评价指标中增加以人为中心的复印件。