【要闻】发改委公布油品升级方案 汽柴油升级后均加价

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首先关注成品油价修订的最新消息。 国家发改委今天下午发布了决定为提高油品质量实施涨价政策的通知。 其中，柴油的质量标准从国三提高到国四，从国四提高到国五。

具体而言，柴油的质量在第四阶段升级为每吨290元和370元，在第四阶段升级为每吨170元和160元，具体的价格调整根据油的质量升级情况在各地实施 那么这次的价格调整幅度是怎么样的，也会带来那些变化，来看记者的报道。

我想比较一下国家这次在油品升级中提出的价格政策，涵盖几个方面的复印件。 首先像北京、上海这样已经采用高油品的地区，柴油的涨幅相对较少。 每升涨幅在4美分左右。 那么，在至今没有使用高油品的地区，从国家三到国家四，汽油每升上升2美分左右，柴油上升近3美分。 那么，从国四到国五啊。 柴油每升上升1.3到1.4毛。 那么，为什么在这个时候提出了这样的政策呢？ 第一，要考虑提高现在炼铁厂设备的升级改造、生产高油品的积极性。 那么，对于年全国满足国家五标准的要求，这个价格政策可以提供很好的基础。

为了合理明确涨价标准，国家发改委等部门全面调查和审查了油品质量升级改造工厂的价格。 考虑到炼厂消化部分的价格因素，迄今为止北京、上海等地区的柴油机质量升级时，每吨累计涨价410元和480元，因此根据这个涨价政策，上述地区的柴油升级到第五阶段时，

中国石油大学的董秀成教授说:“过去我们有一点试点地区，一部分已经实现了国四，像北京一样成为了北京五。 那么，这些试点地区过去在产品实际升级和采用高标准产品的过程中，其价格实际上增加了。 那么，非试验地区从国产到国四，包括来国五的话，其价格会上涨空之间，比这个试验地区高。

油品质量升级的涨价由地方决定按照油品升级时间实施

记者说，这次发布的油品质量提高价格政策并不意味着油价即将上涨，而是根据各地油品升级的过程，地方政府明确价格调整时间。 应该说政策是统一颁布，分散实施的。

根据国家已经明确的油品质量升级时间表，国家四级车用汽油过渡期到年底，国家四柴油过渡期到年底，其中京津冀、长三角、珠三角等主要城市过渡期到年底，在有条件的地方油品 这次国家颁布统一标准后，具体操作交给地方，各地可以结合当地实际，以省或城市为单位明确油品质量升级的过程。 柴油价格随着质量的提高，中央财政将对粮农、林业、渔业、城市客车、农村公路客运等领域给予补贴，对出租车继续给予临时财政补贴，直到运价调整。 这次的价格调整也是在谁污染，谁负责的基础上，多用油，增加很多负担基本实施。

中国能源研究会的周大地副理事长告诉记者:“尽管现在汽车的采用普及度在逐渐提高，但现在中国100人中只有2、3人有车，5人以下。” 想想看。 这五个个人必须给大家带钱补助他是不合理的。 所以，这部分人，特别是车多的人，那应该承担更多，这是正常的。

升级供油压力减少炼厂的积极性。

记者表示，目前国内中石化、中石油和地方精炼厂正在为油品升级做准备，在制定这次油品升级的涨价政策后，对炼油公司来说，一定会提高生产的积极性。

记者根据江苏南京中石化金陵石化介绍，为了油品升级，金陵石化安装了专业生产国五汽油的脱硫装置，目前金陵石化生产的汽油均达到苏v标准。

中国石化炼油事业部主任赵日峰表示，“这种汽油是国家五的样品，从外观可以看出，其颜色从国家四上升到国家五后，汽油几乎无色，如水，没有颜色，国家四的汽油质量还带微黄，国家五没有这种颜色，硫

作为目前国内最大的石油精炼公司，中石化从10月1日开始在上海，江苏沿江8地市和广东6地市开始置换相当于欧洲5个标准的汽油，其余省区从3个月前开始全面置换国家4个汽油。

中国石化经济技术研究院院长李希宏说:“这次按照这个国家的标准指导线性的这个产品的价格，对炼油公司来说，除了国家价格设定得很高的一部分，应该说自己消化一部分。 那么应该说降低这个生产价格的一部分也会给炼油公司带来很大的积极性。

中国能源研究会的周大地副理事长告诉记者“没有这个供给是不容易的。” 每升2美分或2美分以上，因为数量很多。 今年现在是三四亿吨油。 这一吨油几百元，这几亿元，加起来估计每年值几千亿美元。

除中国石化外，中国石油计划在今年第三季度完成国家ⅳ车用汽油升级改造，业内人士认为加价政策的实施也有助于地方炼铁厂升级设备的改造。 总体来说，涨价政策的实施减轻了升级油品供应的压力。

信息分解:把油品升级为大气污染管理的重要手段

其实，这次油品质量升级政策出台的背景与中国的大气污染管理有直接关系，根据相关数据，汽车排放影响pm2.5颗粒物排放达到20%到30%左右，为了减少排放量，在油品质量升级中

这三个玻璃瓶分别装着国家三国四和精标五三种油品。 我们马上进行这三种油品的硫含量检查。 所以硫含量也被认为是油品质量的重要指标。 我们通过分解结果来看看这三种油品的硫含量有多大差别。

技术人员分别将国三、国四和京标五三种油品放入专业的检测设备，经过采样、数据观察，得到了硫含量指标。

中国石化镇海精炼技术人员表示:“现在的结果是分解结果，但从结果来看，差异非常大，国三的分解结果为88ppm，国四的分解结果为31ppm，京标五的分解结果为7ppm。

按照现在的油品标准，汽油从国三降到国四标准，硫含量从150ppm下降到50ppm，国五标准进一步下降到10ppm。

北京理工大学的葛心珊教授说:“经过我们的研究，汽油车排放了颗粒状物质。 主要是硫酸盐。 如果去掉硫磺，车的这个部分呢？ 这从150ppm下降到10ppm。 可以大幅降低。 下降到原来的1/15。 硫酸盐。

专家表示，与汽油升级相比，柴油升级对环境的影响更大，由于没有低硫柴油，柴油车的排放污染物控制装置发生故障，污染物的排放量倍增。 根据国家规定，柴油质量从国三到国四阶段，硫含量从350ppm下降到50ppm，国五柴油下降到10ppm。