【要闻】遵义机场 缺的不仅是停机位

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遵义机场的一角。

实习生莫莉的本报记者刘鸿摄影报道

去年8月28日，遵义机场正式通航。 据初步预测，该机场旅客年吞吐量达30万人。 因此，机场的建设是根据这个标准“定制”的。 到目前为止，仅仅一年多，遵义机场旅客的年吞吐量接近30万人，我不认为现有设施跟不上快速发展的诉求。 现在机场扩建工程已经放在桌面上了。

飞机转弯空中待机位置

几天前，由于雾天气一些不定期的航班客机同时到达遵义机场。 由于停止位置已经满了，一架客机无法着陆，只能根据塔的指令在机场上空盘旋空等待。 十分钟多后，塔紧急安排了地面客机升空，这架客机着陆了。

遵义机场有关人士表示，目前该机场只有三个c类停机，停机时间不足越来越明显，高峰时间个别航班无法点着陆。 另外，由于航站楼是根据建造当初的估计值设计的，因此持续增加的旅客可能无法在这座航站楼找到座位。 航站楼内总是像拥挤的车站候车室，不仅客满，而且挤满了人。 因为安全措施只能在航班起飞前一小时开始。 否则，飞机可能起飞了。 安全还没有结束。

不仅如此，遵义机场没有酒店，饮食等服务也跟不上，停车位有限等系列问题严重制约了机场的服务功能。 因此，不允许扩展，增加对应的服务设施。

明年有五十万客人来访

绥阳县离遵义机场很近，乘车只有十分钟。 上个月，该县居民刘忠强因急事去厦门，坐飞机当天到达目的地。

刘忠强说，该县有一点经济基础的居民现在要去省外选择去遵义机场坐飞机。

遵义机场有关人士表示，由于客流量的增加，该机场继续增加航线。 到目前为止，北京、上海、昆明、广州、天津、长沙、西安、三亚、杭州、武汉、海口、厦门等12条航线已经开通。 其中，北京、上海是人气航线，根据旅客的申诉，从下个月开始，机场将加密飞往遵义北京方向的航班，在飞往遵义上海的航线上引进新的航空空。

遵义机场相关人士表示，根据现在的航班和旅客流量估计，明年该机场的旅客吞吐量预计将冲击50万人，不包括新追加的航线和航班带来的旅客流量。 那时，

遵义机场旅客流量超过全省其他支线机场的总和。

当务之急是增设停机时间

据业界相关人士透露，现在遵义市的总人口接近800万人，在旅行大市、历史名城、费用大市，每年仅外出打工的工人就达到了150多万人。 遵义机场复盖范围除了全遵义市外，还复盖了铜仁、毕节市的部分县，这个机场辐射范围内的人口合计约达1500万人。 因此，最初，按照旅客的年吞吐量建设了30万人的设计。

遵义机场已经根据桌面扩建方案，增设停止位置和停止飞机廊桥是当务之急，机场除了现有的三个c类停止位置外，还将增加两个同类停止位置。

遵义机场工程部的负责人告诉记者，b737、空乘客a319等载重达200人左右的中型飞机可以停车。 另外，应对新的三架飞机停靠在廊桥上。 也就是说，旅客是从航站楼到机舱的通道。 据负责人介绍，现在相关审批手续正在按程序进行，预计明年5月之前完成审查工程。 出于资金原因，机场酒店等附属设施今后将逐渐完善。

另外，全长14.7公里的机场高速公路按计划进行，预计明年夏天开通。 那时从遵义市区到机场只需10分钟，现在到遵义机场至少需要1个小时。

(原标题:缺少遵义机场的不仅仅是停机)