【要闻】武汉问题出租车维修后被买卖 安全隐患仍存在

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一时骚动的武汉“问题出租车”事件，相关负责人被调查，问题出租车被更换，事件似乎得到了圆满处理。 但是，据记者调查，这些离线的安全隐患问题车经过简单的修理，在市场上自由买卖

法治周末记者周琦

从湖北武汉出发

湖北省武汉市有近1.3万辆减配且有安全隐患的出租车，在公路上行驶了近1年，武汉市每天约有95万人乘坐有刹车安全隐患的减配出租车。

事件曝光后，武汉市有关方面对近1.3万辆减配出租车，分割更换了配备abs防抱死制动系统和ebd电子制动力分配系统的新车。

这就是引起一时的武汉“出租车刹车”。

1月8日，湖北武汉市人民检察院检察长孙应聘在武汉市第十三届人民代表大会第三次会议上编写就业报告时指出，产生不良社会影响的“出租车刹车危险性”被认定为贪污事件，相关人员被检察院检查。

武汉问题出租车的事好像掉灰尘了。

但是，根据法治周末记者最近的调查，这辆被交换的隐蔽出租车经过简单的修理，在市场上自由买卖。 点小汽车学校也购买了这些底线出租车，挂着私人牌照在自己的用地内训练学生。

随便买卖“减少出租车吧”

武汉经济开发区圣泽捷通物流中心是问题出租车的交换点。 1月16日，法治周末记者访问了现场。

圣泽捷通物流中心车库屋顶平台上停着数百辆埃里歇轿车。 这些轿车都被涂成银色，靠近一看，轿车内破烂不堪，一点工人正在清洗、修理轿车。

“这就是淘汰的出租车”修理汽车的工人坦率地说，他们从神龙企业那里买了这些车，然后卖。

年出租车2万元左右，年的1.5万元，年的1万元左右出售。 这位男性说，他们购买了大量淘汰的减配出租车，现在销售量很好，有时一天能卖几十辆，一个月能卖300辆左右。

其实，去年3月，武汉当地媒体发现很多刚下线的出租车都以万元左右的价格出售。 除了清除天花板灯、仪表、煤气罐外，还保存了出租车的外观、号码，很多人购买退役的减配出租车是为了跑黑出租车。

记者表示除了车辆破烂之外，刹车本来就不好，有安全隐患。

“这么便宜还包钞票，我们一台赚一千元。 ”。 上述男性说如果喜欢哪辆车，他们会负责修理。 来买车的有当地的汽车学校和全国各地的人。 汽车学校的皮卡迪利被淘汰了，以利沙很漂亮。

现场有时有外国口音的人来看车，几个男性已经看中了几辆车，问背着书包的中年女性车是否修好了。 记者看到几个维修工人在维修一辆车，这辆车一直没着火。

这个中年妇女是这个地方的另一家经销商。 “在《黑色租赁》上跑步，自己使用，很多被卖给了外国。 ”这位中年女性对法治周末记者说:“买了就有好几台人。”

中年女性说不久前刚拿到驾照的新人，选了一台直接回来了。 “花几千元买车的练习者很多。 ”。

如果车有问题怎么办？ 中年妇女说:“我们只负责修理。 你可以打开这扇门。 ”。

“我们找到的黑色出租车确实有底线减配出租车。 ”。

武汉市运管处有关负责人表示，出租车是否采用到一定年限，从安全性等方面考虑，业主可以采取“底线”，更新车辆。 根据规定，底线出租车必须清除原来出租车的所有痕迹，包括车牌、天花板灯、煤气罐、仪表和车身颜色。

据负责人介绍，这些车还没有到报废年限，所以转向了非营业车辆。 为了不把这些车改成黑色租赁，运输部门要求神龙企业除了去除车辆出租车的特征，还尽量卖给外国。

出租车“流动炸弹”

在离线的问题出租车上，既然被卖给了外国，那种危险依然存在。 这些危险其实三年前就存在了。

一拿到车就发现不对劲。 开了十几年出租车的郑先生说，从去年4月开始武汉市行驶出租车开始换东风雪铁龙爱丽舍车。 自己换车后，发现刹车不好，“一开始觉得自己的车不好”。

随着新车陆续出发，很多司机开始抱怨“新车刹车失灵”。 郑先生最初大家在车载收音机里讨论，抱怨，后来知道车有问题，感到“掉进坑里了”。

年12月初，“刹车失灵的出租车”终于被报道了。

新爱丽舍轿车是东风汽车企业和法国标致雪铁龙集团合资建设的神龙汽车企业生产的，是武汉的“本土车”。 当时武汉1.5万辆以上的出租车中，近1.3万辆是东风雪铁龙的新爱丽舍，事件受到广泛关注。

国家质检总局的工程师检查了新组装的出租车版爱丽莎。 结果表明，同样出厂年限的出租车版艾利泽的配置比通常的最低版艾利泽少得多，不仅abs制动器的防抱死制动系统和ebd电子制动器的动力分配系统不足，后轮的制动鼓也比通常的民用车少一圈 这些车型只卖给出租车司机，是相关部门直接向制造商订购的车型。

一位出租车司机说，刹车制动系统“减配”的出租车容易发生追尾事故，但武汉市很多出租车采用天然气燃料，后备箱配备了天然气罐。 这是因为这些“减配”出租车就像“流动炸弹”一样，威胁着司机、乘客和城市的交通安全。

事件曝光后，神龙企业发表公告，强调新爱丽舍出租车无论是否配备abs制动系统，都符合国家轿车制动系统的技术要求和汽车运行安全技术条件。

神龙企业还表示，根据调查和检查结果的分析，出租车采用非工厂备件，不按照《质量保证和维护手册》进行维护影响了制动效果。 神龙企业还警告广大出租车客户，无论车辆是否配备abs，应《质量保证和维护手册》的要求，定期在神龙企业授权的销售服务网站进行维护，采用工厂备件。

神龙企业为了积极履行社会责任，保证出租车的运行安全，向武汉市运营的没有配置abs的新埃利泽出租车免费注入制动液，更换前刹车块，在质量监督部门指定的刹车检测线上检测，

专家建议，虽然现在国内没有强制标准，但借鉴国外的经验，出租车作为高频采用的公共交通工具，其安全性能保障应该比普通私家车高。

低价出售令人费解

神龙企业的应对显然不能满足出租车司机们。

除了安全隐患之外，武汉出租车的“低配高卖”对出租车司机来说是最忧郁的，因为公众的关心也很高。

“我们花了比市场高的价格，买了比市场配置低的车。 而且，这是团购价格。 ”司机吴先生说，他从出租车企业花了12.5万元“买下”。 在4s店内，搭载abs和ebd系统的埃利舍私家车可以在6万元到7万元之间成交。 为什么出租车价格这么高而且自己拿到的还是“减配”车？

没有买出租车的司机周先生承包出租车拥有5年的经营权，每月必须向企业提交近5000元的“香典费”，其中确定的车辆折旧费为1294元。 也就是说司机给运营企业的车辆折旧总额为7.7万余元。

“这不是在愚弄出租车司机吗？ ”司机周先生问:“这里面的钱去哪儿了？ ”。

媒体曝光后，武汉市交通委员会作为上级部门，在没有进行充分调查的情况下，紧急应对是否设置abs制动系统符合国家相关乘用车制动系统的技术要求和汽车运行安全技术条件。 出租车司机付给企业的12万元以上，不仅包括购车费用，还包括租赁运营设施、承包费等费用。 车辆从公司直接购买神龙企业是买卖双方的行为。

埃利舍可以低价大量销售，武汉个人出租车司机陈端邦认为武汉出租车市场被变态垄断。

2006年6月，陈端邦等个人出租车经营者试图在捷克汽车上出租出租车，但最后打卡时被卡住了。 现在武汉市的出租车只有富康轿车的一种，出租车的收款标准和税收标准等是富康轿车制定的，因为他们申请更新的出租车不具备在武汉市的驾驶条件。

陈端邦还发现，出租车和私家车的企业品牌模式都是“东风雪铁龙品牌dc7163bt”，但配置不同，abs和ebd系统少，需要安装在后雾灯等国家强制标准上的配置也少

“出租车和私家车使用同一版的合格证，获得了‘免检查卡’。 ”。 陈端邦道出其奥秘，神龙企业生产的新爱丽舍车是“免验产品”，自己颁发发货合格证就可以通过车管部门的监督级别。

一位专家在接受媒体记者采访时说，这里面绝对有黑幕，必须有人负责。

被认定为贪污事件

年12月5日，武汉市政府召开新闻发布会，宣布通过市场公开招标方法，明确装备相应安全系统的出租车车型，采取奖励措施，更换1.2万辆“问题出租车”。 这项事业预计在年7月1日前完成。

年6月24日，湖北省武汉市检察院反亵渎局负责人说，武汉“问题出租车”事件发生后，检察机关和纪检机关组成联合调查组介入后，媒体报道复印件部分发现属实。 调查组还发现武汉市旅客出租车管理处长唐汇明、副处长胡某涉嫌在出租车选型期间受益，该机构由其他三个科室负责人在安装仪表、更换座位盖等方面利用职务为出租车企业付钱

年7月31日，湖北省武汉市检察院公布了“租赁刹车门”事件搜查的详细情况。

武汉市检察院表示，该院与武汉市纪委成立了联合调查组，对“出租车刹车门”进行了调查。 调查发现，武汉市交通委员会综合运输处原处长熊选举、武汉市旅客出租车管理处原副处长胡体斌涉嫌滥用职权和受贿，武汉市客运处原处长唐汇明涉嫌玩忽职守和受贿。

根据检察方面发表的消息，减配车种系熊选举受到神龙企业的安排，擅自委托决定，没有经过安全调查论证等正常步骤。 唐汇明在神龙企业出具的刹车合格报告中向申诉人及武汉市政府办公厅报告，掩盖刹车安全危险问题的胡体斌利用职务的情况，因收受别人贿赂而被立案搜查。

年3月11日，武汉市人民检察院反亵渎局以滥用职权罪和受贿罪嫌疑立案搜查熊选举，同日武汉市公安局刑事拘留。

熊选举了食道癌，因此术后病情恶化。 同年3月29日，湖北省人民检察院依法对熊选举作出不承认逮捕的决定。 武汉市检察院反亵渎局立即将其变更强制措施作为保留审查。

检察机关称，2004年9月至2009年12月，熊选举就任武汉市客管处处长，主持了全面业务。

2008年初，武汉市出租车大幅度更新换代。 武汉市客管处处长熊普选没有认真履行运营安全监督管理的职责，应神龙企业的邀请，安排操作明确采用神龙企业的爱丽舍车型。

而且，为了降低车价，顺利达成购车合同和商务回扣等原因，没有对神龙企业推荐的不安装abs+ebd装置的车辆的安全性能进行调查论证。 如果不考虑这辆车的道路运营有公共安全隐患，熊选举没有报告客管处领导班子的研究和上级主管部门，违反规定擅自做出决定，将神龙企业推荐的出租车版爱丽舍车作为今后武汉市出租车市场的更新车辆

引进出租车版的埃利舍车后，安全性能下降，出租车司机强烈不满，社会影响极差。

检察方面明确了从2005年到2005年，熊选举在武汉市客管处长和市交通委员会综合运输所长之间，利用职务便利，业务相关机构和个人贿赂的合计价值为100多万元。

年4月28日，武汉市人民检察院反亵渎局以滥用职权、受贿犯罪嫌疑立案侦查此案的另一负责人胡体斌，同日刑事拘留。 同年5月15日，武汉市人民检察院对胡体斌作出逮捕决定。

检察方面从2002年到2002年担任武汉市客管处业务科科长、辨证服务中心主任、副处长期间，胡体斌利用职务上的便利，在向出租车企业进行出租车经营权质押登记、车辆更新手续以及出租车领域的相关业务方面，受到他人的贿赂 另外，检方还明确胡体斌有滥用职权的行为。

随着案件侦查的进展，年5月6日，武汉市人民检察院反亵渎局以涉嫌玩忽职守、受贿犯罪的嫌疑立案侦查武汉市旅客出租车管理处前处长唐汇明，同日刑事拘留。 同年5月22日，湖北省人民检察院对唐汇明作出逮捕决定。

检察方面比较了出租车企业和司机大量反映刹车存在安全问题的情况，当时的客管处处长唐汇明不仅没有组织客管处和反映问题的司机和出租车企业进行信息表达，还听取投诉人的意见，积极处理问题 神龙企业出具的刹车合格报告书通报了申诉人和市政府，明确了没能比较有效地处理出租车刹车安全上的问题。

检察院方面明确表示，在从年到年的工作期间，唐汇明利用职务上的便利，在出租车经营权的分配和出租车经营管理活动中，向出租车企业、业务往来机构提供援助，从他人那里收受了90多万元的贿赂。

检察方面介绍说，3起案件分别于年7月15日、19日、22日结束搜查，现在被移送公诉部门起诉。

今年1月8日，武汉市人民检察院检察长孙应聘在武汉市第十三届人民代表大会第三次会议上编写就业报告时指出，产生不良社会影响的“出租车刹车危险性”被认定为贪污事件，相关人员被检察院检查。

隐藏的危险依然转嫁给公众

相关负责人被调查，问题出租车被更换，武汉问题出租车的事处理得很圆满，好像尘埃落定了。

但事实上，这些离线的问题出租车在市场上随便买卖。

“这不是把隐藏的危险转嫁给了其他购车者吗？”出租车司机陈端邦说，一辆出租车一年跑20万公里左右。 跑几年到处都有缺点。 这些淘汰的问题出租车本来就有刹车的风险，再长时间停车也没有被采用，风险更大。 这些车不到报废年限，可以从运营变成非运营，但这些车本来就有质量问题，流入市场相当于把风险转嫁给新的购车者。

陈端邦说，问题出租车下线后，被跑一点“黑色租赁”的人买下，不仅带来了正规的出租车市场，还带来了更大的安全隐患。

武汉一家大型汽车学校的负责人说，交通管理部门要求教练车必须是新车才能注册卡，但他买了一些这些底线出租车，发现他们挂着私人牌照在自己的用地内训练学生。

“你说这样的车流入汽车学校安全吗？ 》负责人说:“这种车的道路有问题。 更何况让学生开车”。

“我们找到的黑色出租车确实有底线减配出租车。 ”。 武汉市运输省有关人士表示，这些车还没有到报废年限，因此正在向非营业车辆转移。 为了不把这些车改成黑色租赁，运输部门要求神龙企业除了去除车辆出租车的特征，还尽量卖给外国。

“这将隐藏的危险转移到其他地方，更严重的方面也很大”。 武汉大学政治公共管理学院政治学和国际关系副教授还认为是因为这些减配出租车的底线有安全隐患，现在可以再次出牌流入社会，有关部门对这些车辆的主观认定和客观车的

“这种情况的车在有关部门看不到吗？ ’再生不是看不见车管部门，而是认为相关部门的审查过程本身有问题或者可以人为操作，这给这些问题车辆带来了合法的幻想。

再生表明，对于这些底线出租车“营改非”，必须用源头细分管理。 相关审查部门必须服从人本的大体，进行安全化、人道化的管理，不得让安全上有顾虑的车辆再次流入市场。

(原标题:武汉问题出租车去哪儿了？ ）