【要闻】山西晋济高速交通事故酿成大灾难原因调查

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新华网太原3月5日电(记者胡靖国)记者从山西晋城市政府情报室确认，3月1日山西晋城市境内发生的晋济高速岩后隧道交通事故现场搜索救援事业现在结束，事故中有13人死亡，4名存活的事故司机被警察控制。

5日上午7点，晋济高速岩后隧道公路已经开通，事故进入善后解决和调查阶段。

一般的交通碰撞事故是危险化车司机擅自违反解决的，隧道内的42辆汽车、1500吨以上的煤炭燃烧，液态天然气车辆爆炸，火灾燃烧了73小时才被扑灭。 事故的原因正在调查中，初步暴露了一些环节的安全隐患。

环节1 :司机违规解决会引起火灾

3月1日14点50分，山西省晋城市福安达物流企业驾驶员李建云驾驶重型罐式卡车(核载30.6吨，实载29吨甲醇)，从北向南行驶在二广高速公路1060公里和900米岩后隧道公路上，隧道光

当时，事故没有造成死伤者。

车辆相撞后，李建云、汤天才下车看情况，发现车辆堵塞，甲醇泄漏。 内谈后，前方的车司机汤天开车向前移动，车辆离开后，再次下车看情况，得知泄露的甲醇着火燃烧。 汽车司机和护卫共计4人弃车逃离了现场。 现在这四个人被警察控制着。

由于岩后隧道入口低、出口高，汤天才驾驶的卡车上的甲醇在隧道入口泄漏燃烧后，火迅速沿着隧道从入口向出口扩散，点燃前方排队等待通行的煤炭运钞车，隧道内的液体

据初步统计，目前事故造成13人死亡，11人受伤，42辆车烧毁，二广高速公路岩后隧道交通中断3天以上，5日上午前恢复通行。

环节2 :运输企业只是没有管理费用，教育考试付钱签名即可

国家对危险品的运输管理有严格的规定，司机和护卫都必须接受专业的训练。 根据山西省公安厅交通警察总队的调查，发生碰撞事故的两辆车的司机和护卫具有工作资格，但对搬运的货物的特征、安全运输的规定、事故的应急解决方法等基本知识一无所知，只知道搬运的货物容易燃烧。

汤天才说，开车的车都是个人，依靠河南省孟州市的汽车运输有限责任企业，运输企业不只管理费用。 平时的安全教育、管理都流于形式，教育考试付钱签名即可。 李建云说，他正好一个月前启航，企业没有专业的安全检查员，平时移动车辆的安全检查都靠自己。

根据山西警察总队事故到处都是长岭，按照规定发生交通堵塞的情况下，大型卡车全部靠右行驶，不允许插队、超车，两辆甲醇运输车违法变道，进入隧道的左路。 堵车时，危险品车辆的安全护卫应该下车在车辆后方放置三角警告台，防止追尾事故。 进入隧道，发生了堵车，汤天才车的护卫躺在车里睡觉，没有下车就设置了警告标志。

环节3 :隧道烟雾警报器故障，紧急避难通道关闭，消防水龙头不出水

据现场救援队员介绍，全长800米的岩后隧道内没有排风设施，事故后隧道内冒烟，救援队员戴上防毒面具和氧气罐，没有呆20分钟。

烟雾警报器故障，没有起到警报的作用，一点车辆的人员没有马上逃跑。 位于隧道中央的紧急避难通道被关闭，避难指示不明，火灾事故发生后，现场一片混乱，人员只能从隧道的南北出口逃走，中央的人没能逃走。

更遗憾的是，由于消防水龙头不出水，消防车辆只能从高速公路下面引水灭火，降低温度，灭火时间延迟了。 事故发生1小时40分钟后，由液态天然气引起的大型车辆爆炸，一半的汽车在隧道内被炸飞了50米。

据记者调查，煤焦管理站设在岩后隧道北口以南5公里处。 2月28日，晋城地区下雪，晋城市区域内的高速公路实行交通管制，晋济高速公路因没有通行条件于当天17点40分关闭。 月1日7点10分晋济高速公路恢复通行，运煤车辆集中进入。 由于煤焦管理站通行缓慢，事故造成道路车辆堵塞，隧道内排列着33辆运煤车，最后点燃了车上的煤，使事故结果恶化。

月4日，公安部交通管理局发出紧急通知，向全国各地吸收山西晋济高速岩后隧道事故教训，立即调查当前隧道安全管理、危险化学品运输车辆监督管理及工作人员教育培训、紧急救援机制等方面存在的薄弱环节，重特

山西规定，从年3月5日凌晨0点到年3月5日凌晨0点，山西国内的高速公路禁止所有危险品运输车辆通行。