第七批汽车零整比数据出炉：最高者为830.49%

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每一个记者袁媛每一个编辑姚祥云

4月25日，中国保险协会和中国汽车维修行业协会在北京联合发布了第七批国内通用车型零全比研究成果。自2014年首次出版以来，这两个协会已经连续三年对汽车维修进行了经济研究，汽车维修与消费汽车的成本密切相关。

据悉，此次发布从汽车的常用零部件开始，重点关注常用零部件负担指数的变化，并结合维修指数为消费者提供车辆成本的参考指标。

具体来说，在汽车零比率系数方面，通过公开市场(价格数据截止到3月份)收集各车型的配件价格，并引入计算公式计算各车型的汽车零比率系数。样车中最高的车型是北京奔驰glk级，汽车的零比率系数为830.49%；最低的型号是力帆620，零比率系数为157.66%。

在常用零部件负担指数方面，基于汽车的零比率系数，挖掘事故车辆的维修数据，选取零部件损失率大于1%的常用零部件进行研究，并引入计算公式计算各车型常用零部件的负担指数。样车中最高的车型是北京奔驰c级，普通配件的负担指数为28.82；最低型号为Haval h6，常用零件的负担指数为9.32。

根据编制规则，此期间的自动调零率为100指数，共件负担100指数同步计算。这一时期的汽车零零碎碎指数为327.96%；常用配件的100指数为14.92。

从以上数据可以看出，一些高端进口品牌车型的零比率系数和常用零部件负担指数仍处于较高水平。在最近的三个时期，汽车的0-100指数呈现出轻微的下降趋势，而通用零部件负担的100指数则略有上升。据中国保险协会相关人士介绍，数据没有同步下降的原因是一些汽车公司只是降低了不常用零部件的价格，而常用零部件的价格并没有下降，而是有上升的趋势。

但是，总体来看，两个协会认为，在汽车零部件价格稳定合理回归的背景下，虽然一些高端进口品牌的汽车零部件价格有所下降，特别是高，但少数品牌提高了常用配件的价格，所以消费者应该理性看待制造商的价格调整行为，了解消费。