第11期汽车零整比100指数为336.97% 较上期上涨11.14个百分点

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(资料来源:保险协会)

4月24日，中国保险协会(以下简称“保险协会”)发布了第11期汽车零比率研究成果，披露了这一时期100款车型的零比率系列指数和第二批18款车型的涂装工时负担指数。

所谓汽车零售额是指汽车所有零部件价格之和与整车销售价格之比。车型的零比率越高，意味着后期维护成本越高。

数据显示，由于一些车型的常用配件急剧增加等因素，本期汽车的0-100指数为336.97%，同比上升11.14个百分点；常见配件负担的100指数为16.16，并持续上升。

研究发现，零比率系数最高的车型为2017年北京奔驰c w205，共占835.29%，共占35.36%。在单体零比率中，车头灯单体零比率最高的车型是2018年一汽奥迪a4l，为9.66%，相当于购买了一辆10.35大灯的新车。后保险杠蒙皮整体与整体比率最高的车型是2017北京奔驰c w205，为2.92%。保养指数最高的车型是2016年的奥迪a8，为43.85。最高的喷漆工时负担指数是2017年宝马华晨5系f18 lci，为1142.18。

(资料来源:保险协会)

《全国商报》记者注意到，自保险协会披露2016年汽车零比率100指数以来，汽车零比率100指数整体呈现平稳下降趋势，但这一汽车零比率100指数同比上升了11.14个百分点。汽车维修行业作为汽车行业的后市场参与者，在汽车行业的发展中发挥着重要作用。然而，随着中国汽车保有量的增加和汽车销量的下降，汽车销售不再是4s店等汽车服务提供商的主要业务和增收渠道，他们已经将目光和市场定位放在汽车的后市场，即维修市场。中国汽车维修行业协会相关负责人表示，这种市场行为也是市场发展规律的体现。

作为一种消费产品，消费者对汽车的投资不仅在购买的早期阶段，而且在零部件更换和维修的后期阶段，这些都在消费者的考虑范围之内。据业内人士介绍，汽车零整数比率的数据可以为消费者提供很好的参考，让消费者对汽车有更清晰的认识。虽然现在它的影响不太大，但是在数据透明方面已经产生了很好的效果，而且随着汽车零整数比的影响越来越大，它在消费者购车参考方面必将发挥越来越重要的作用。

据悉，汽车零比率指标体系已逐渐成为涵盖个人、企业和消费者购车、用车和汽车维修全周期的经济参考指标。除了广泛用于个人消费者购车和汽车维修外，它还得到国家机关管理局的认可。据保险协会介绍，未来将加强汽车零全比系统的数据监控，不断扩大汽车模型的研究范围，加强备件和工时数据的跟踪分析和应用。保险协会将继续向公众公布研究结果，加强与汽车制造商的对话，进一步提高消费透明度，更好地为消费者和汽车保险业服务。

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