京沪高铁上市首日开盘一度顶格涨停 险资社保成大赢家

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1月16日，京沪高速铁路(601816，诊断股)开盘在日最高位，涨幅超过43%。数据显示，京沪高铁的发行价格为4.88元/股，总发行股本为491.06亿股，发行市盈率为23.39倍。京沪高铁上市后，市场将如何发展？分析师表示，短期趋势取决于概念炒作的情况，而长期需要基本面的回报。

郭进证券(600109)分析师蔡翔表示，从估值角度来看，尽管一些投资者认为京沪高速铁路的市盈率接近24倍，但如果考虑到公司未来的增长，尤其是公司面临的受众和人口基数、后期的客运票价调整以及人口流动性的持续增长等因素。京沪高速铁路未来的经营业绩和估值弹性应高于中国其他铁路上市公司。

京沪高速铁路公司成立于2007年12月27日，是京沪高速铁路及沿线车站投资、建设和运营的主体，也是铁路行业唯一引进社会现金投资者和中外合作经营的铁路公司。京沪高速铁路发行后，股权结构显示中铁投资有限公司持股43.39%，以平安资产管理有限公司为代表的保险基金财团持股9.98%，社保基金理事会持股6.24%。

数据显示，早在2007年，平安资产管理就率先为京沪高铁设立了股权投资计划，用于支持京沪高铁项目的建设。太平洋资产管理公司、泰康资产管理公司和太平资产管理公司为共同发起人，中国再保险集团、中意人寿保险公司和PICC P&C保险公司参与认购。七家保险机构共出资160亿元人民币。因此，保险基金已成为京沪高速铁路的第二大股东，这是一个1000亿美元的投资项目。

京沪高铁上市公告截图

关于京沪高铁上市后是否会减持，平安集团首席投资官陈德宪早前接受记者采访时表示:京沪高铁是平安的长期投资项目，我们将长期持有。

京沪高速铁路在23天的会议后86天上市，被称为利润最高的高速铁路。自2014年以来，京沪高速铁路已连续五年实现盈利。根据招股说明书，京沪高速铁路预计2019年收入为315亿至330亿元，同比增长1.10%至5.91%；预计2019年净利润为110亿~ 120亿元，同比增长7.34%~17.10%。作为中国四纵四横客运网之一，是连接北京和上海、环渤海经济圈和长三角经济圈的主动脉，具有超强的路网和区位优势，盈利能力强。

一位参与京沪高铁投资的大型保险投资者指出，京沪高铁项目周期长、投资潜力大、投资回报稳定，与大型保险基金的投资属性、长期性和高稳定性要求高度匹配。保险资金的进入不仅可以拓宽保险资金的使用渠道，还可以充分发挥保险资金为国家实体经济服务的天然功能。

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