【要闻】苏27坠毁不代表飞行员不行

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某航空公司空专家4月1日在接受记者采访时表示，飞行员发射逃跑时，必须经历层层痛苦，“艰难地突破生死关头”。

根据该专家的解体分析，从现场情况来看，该苏-27战斗机在坠落前应该处于“临界控制状态”，对飞行员做出决定的馀地很大。 这种情况下，飞行员最初认为可以拯救飞机，但最后各种努力都救不了，发射的最佳时机可能也错过了。

据专家介绍，战斗机在500米左右的高度发生不可挽回的事故时，留给飞行员的大约是7秒。 理论上，飞行员从拉动发射方向盘、抛弃座舱盖、爆破、点燃座椅辅助火箭、发射离机的一系列过程中只需要大约3秒钟。 飞行员有足够的时间打开升降机空的伞。 但是，实际上，如果发生同样的事故，飞行员需要马上做出迅速的决定，没有发射经验的飞行员一般会陷入“决定的混乱期”。 这种情况下，对时间的经过失去评价力，仅仅决定“是否发射”消费的时间大多超过5秒。 由于这架发射动作还没有结束，飞机就坠毁了。

飞行员即使迅速决策发射，依然面临着很多危机。 据专家介绍，与电影场景不同，飞行员在发射瞬间能感受到的感觉只有巨大的过载和强烈的气流冲击。 在发射火箭的加速过程中，飞行员承受15g的过载，除了离开客舱后正面气流的剧烈冲击外，还对飞行员的身体造成严重伤害。 打开伞瞬间的冲击也不可小觑。 巨大的降落伞可以使飞行员从每秒60米的下落速度迅速下降到每秒5-10米左右，巨大的牵引力有可能损伤飞行员的身体。 这要求飞行员及时进行防护动作，第一是收紧身体抵抗冲击。

但是，如果在发射中飞行员受伤，这些动作无法完成，可能会受到二次伤害。 逃脱两次的国际级试飞员徐勇凌出版了自己的发射经验。 “在1987年第一次遇难发射之前，我的准备时间比较充裕，作为必要的防护动作，可以蜷曲手脚使脊柱直立。 他还说:“发射中的巨大过载是无法承受的，但身体几乎没有受到损伤。” 1999年5月20日，徐勇凌突然遭遇两台战斗机发动机，在起火的严重危险情况下，战斗机失控被迫发射。 他回顾说:“因为高度低，速度大，所以发射时不允许做防护动作，出室时受到冲击身体受损，打开伞时不能做防护动作，腰部肌肉严重受伤。” 他介绍说，多个飞行员跳伞后，当时的条件太差，跳伞时的防护措施不充分，会造成脊柱损伤的严重后果，即使跳伞成功，重新开始飞行的可能性也很小，有些人会造成终身残疾。

这样一来，飞行员突破的鬼门关还没有结束:受伤后变形的着陆动作会给飞行员带来额外的损伤，着陆成功不一定会成功进行飞行员的自我救援。 因为紧急起飞时不能选择地区，所以有可能在各种各样复杂的环境中着陆，飞行员必须做好自助的思想和技术准备。 该航空的专家强调，影响逃跑的因素很多，在某个失败的例子中，不能简单地得出“战斗机性能差，飞行员水平不行”的结论。

(原标题:苏27坠机并不意味着飞行员不行)